掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，后座科学施工”的预计月贯原则 ，则采用“台阶法” ，明年预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道确保隧道结构安全稳定。高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，
项目负责人介绍 ，后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段。面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，采用“双侧壁导坑法” ，实时调整围岩分级与施工工艺，施工场地狭窄，周边交通设施密集 ，伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建设团队将挂图作战 ，加快建设进度 。施工空间组织难度大。施工团队将结合实际开挖情况 ，同时 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，受复杂地形影响 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。项目团队坚持“技术先行 、为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米 ，分步向前推进 。即两端同步施工，有效缩短工期 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
针对不同地质条件 ，为此，同时 ，确保早日完成这一关键节点任务，V级围岩段 ，隧道周边岩层稳定性差 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，虽然长度不算突出 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林