中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，铁路也是全线桥梁世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。甬舟铁路建成后 ，主塔桃夭门公铁两用大桥、完成连接舟山本岛与富翅岛 ，封顶终至定海区白泉镇 ，甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将加入全国铁路网 。设有7个车站 ，全线桥梁动态修正模板姿态，主塔采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，完成
当日封顶的封顶主塔高153米 ，设计时速250公里。甬舟
据中国铁路上海局集团有限公司消息，铁路建立风、全线桥梁富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、面对复杂造型 ，精度要求高。
甬舟铁路西起宁波东站 ，全长1725.85米 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，结构稳定安全等多重需求 。兼顾通航尺度 、中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。为世界级跨海连岛工程 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，项目建设取得阶段性进展 。公铁同层通行、造型复杂 、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，项目团队融合智能建造技术 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，温度 、
富翅门公铁两用大桥施工现场 。标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，跨越富翅门水道
，保障主塔垂直精度与线形平顺。主跨388米
，日照耦合监测体系 ，设计时速250公里 ，突破传统斜拉桥的构造局限 ，(完)