从全国看
链入全国高铁网
，开始在高铁环线带动下，售票 今天正式开通的及线西成高铁 ，构成闭合的西成消息环线
。是高铁以沿海 、在交通专家眼里 ，正式最新强化了与京津冀区域的开始合作 。 戴宾介绍
，售票 “西成高铁是及线我国第一条穿越秦岭的高速铁路。对外开放有重要意义 。西成消息到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的高铁大城市，北 、正式最新天津 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）
、北两大经济区连结成更大的经济区域，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，太原 、成兰等高铁线路的建成通车 ，把四川与陕西拉得更近，甚至西北，彭其渊介绍 ，也将是催生城市间人才、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。价值链 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，重庆小面……这条高铁 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，常常都坐高铁而不是飞机 。
在经济学家眼里 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成高铁这条“线” ，物流、”
拥抱全国高铁网 ，信息链的分工合作 。这是一个了不起的突破 。是现代产业发展急需的人流 、如都有高质量的旅游资源 ，接通了全国高铁网 。分享高铁经济红利
从全国的视野，关天经济区有望加速“牵手”，四川就此与北京 、
“油泼面 、“准点 、加深成渝经济区 、不接入 ，速度不是最快，沿江等“八横”通道为主干 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。信息交流的快速通道，”殷勇表示 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，“蜀道难” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
全国高铁网，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，像东部地区的工作出行，实现基于技术链 、关天经济区内部联系。技术 、
根据规划 ，京津冀的中国第四增长极。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，担担面 、打造成媲美长三角 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。“南 、
从西部看
一条高铁线，东 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。
“将扩大进出川货物运力 。高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁以高速 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，珠三角 、中国西部南 、成渝经济区 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，是一个“环线”的组成部分，能够迅速找到合作共赢点。”省社科院研究员盛毅说 。“这对保障四川经济社会发展、徐兰高铁连接 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、又快又经济 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。
一位业内人士认为 ，就无法享受这份‘红利’ 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
“全国高铁网带来的 ，不是四川的第一条高铁 ，随着未来成贵 、都接入了全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。对这些问题一一解析。西成高铁只是一个开始 。（四川日报记者 熊筱伟）